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快科技9月2日消息，乘联分会8月新能源乘用车批发销量数据已经出炉，整体预估销量达到151万辆，头部几家车企的排位发生了不少有意思的变化。 比亚迪依旧是断层第一，8月批发销量433384辆，和后面的厂商拉开巨大差距，继续坐稳国内新能源市场头把交椅。 第二名是吉利汽车，交出173675辆的成绩，紧随比亚迪之后。奇瑞汽车排在第三位，销量115558辆。 第四名零跑汽车8月批发销量103129

网传本田要求冲压锻造、电子、软件定义汽车相关零部件三大领域供应商降本30%，并扩大中国造零部件使用，计划4年累计节省1.5万亿日元。本田中国回应称并非官方发布。背景是本田2025财年首次年度净亏损4239亿日元，在华销量同比大跌近五成，广州黄埔工厂已停产，武汉工厂计划2027年关停。

比亚迪发布车载网关硬件，采用USB+Wi-Fi双链路协同，最高支持15台设备同时在线，解决车载外接设备多时掉线卡顿问题。产品即插即用，无需改动车辆线路，配合智慧物联App可查看设备连接状态，后续OTA将支持设备自动切换网关。

无锡车主购入奥迪进口RS e-tron GT后频繁出现高压电池故障，因进口车型国内无配件库存，需海外调货，单次维修长达三到四个月。首次故障去年5月拖至8月才修复，今年7月复发，配件预计最早11月到货。多次沟通后，厂家与4S店均未给出补偿方案，代步车服务也推诿难落实。

9月2日，比亚迪海洋网旗舰中大型SUV海狮08正式上市，共推出8款配置车型，涵盖纯电和插电混动两种动力形式，售价区间22.99-27.99万元，主打六座布局，进一步完善海洋网产品矩阵，向20-30万元家用SUV市场发起冲击。

乘联分会数据显示，2026年8月全国新能源乘用车厂商批发销量预估达151.0万辆，同比增长16%，环比增长4%，新能源车市场延续增长态势，渗透率持续提升。

中国一汽自主研发的新一代燃料电池电堆通过中汽研第三方检测，峰值体积功率密度突破9.5kW/L，可在-40℃无辅助加热下180秒冷启动；同时联合东方理工大学在硫化物全固态电池低压力运行领域取得突破，成果发表于《Advanced Energy Materials》。头部车企技术竞赛升级，行业正从成本竞争转向技术溢价。

极星4迎来改款升级，最大的变化是后部增加了真实玻璃车窗，解决了老款车型后视野极差、饱受诟病的问题。新款定位更实用的SUV，续航最高达391英里（约629公里），性能依旧强劲，价格还更便宜，产品力明显提升。

2026年9月，商务部等三部门联合印发《汽车行业境外竞争行为与合规建设指引》，将监管延伸至车企海外定价、经销商关系等经营层面。2025年中国汽车出口达832万辆、覆盖200多个国家，政策从扶持出口转向规范海外竞争秩序，要求价格梯度清晰、尊重经销商定价权、明确返利促销规则。

有消息称本田要求供应商大幅降价，计划将部分关键零部件成本削减30%，涉及软件定义汽车相关零部件。本田中国回应称该消息非官方发布，并表示公司为提升全球研发、生产和采购竞争力，一直与供应商开展共同创新合作。

比亚迪正式发布海洋系列旗舰SUV海狮08，提供纯电和插混两种动力版本，支持闪充技术，CLTC续航最高可达900公里，进一步强化海洋系列的旗舰产品布局。

比亚迪海狮08在中国上市，定位中大型SUV，起售价33,800美元（约24万元人民币）。新车提供插混（PHEV）和纯电（EV）两种动力版本，且均搭载第二代刀片电池，标志着比亚迪新一代电池技术开始规模化装配于主力车型，进一步强化其在电池安全与成本上的竞争力。

星宇股份召开2026年半年度业绩线上说明会，董事长周晓萍否认市场流传的订单断崖式下跌传闻，称在手项目充足、经营平稳。同时回应解约应届生事件：440名录用者中107人被解约，因羞辱式劝退登上热搜，人社局通报批评，人力资源负责人被停职，公司已致歉并发放补贴、组织专场招聘等补救措施。

36氪获悉，浙江荣泰公告，公司控股股东、实际控制人及其一致行动人葛泰荣、葛太亮、上海巢泰企业管理合伙企业（有限合伙）拟通过集中竞价方式合计减持数量不超过472.86万股公司股份（即不超过总股本的1%），通过大宗交易方式合计减持数量不超过321.55万股公司股份（即不超过总股本的0.68%）。

商汤凭借'三个一'体系实现盈利拐点：一套基础大模型、一座规模化Token工厂、一套智能体管控系统，构成支撑主营业务持续增长的新型AI生产体系，成为AI公司中率先赚钱的样本。

蔚来发布2026年二季度业绩：交付汽车10.7万辆，同比增长近五成；汽车销售额达290.5亿元，同比增80.1%；汽车业务毛利率提升8.2个百分点至18.5%。高端车型ES8、ES9热销拉动盈利改善。三季度交付指引为10.8万至11.1万辆，李斌称四季度月均交付目标4万辆。

据知情人士透露，大众汽车围绕CEO布卢姆激进成本削减方案的妥协谈判已告破裂。大众与下萨克森州代表于周一周二谈判无果，周五监事会会议前暂无新一轮安排。管理层预计监事会难以达成一致，正准备将方案提交临时股东大会表决，最快或于今秋举行，大众拒绝置评。

报告显示，2026年二季度美国新增储能装机20.2吉瓦时（约6.7吉瓦），创单季历史新高，环比增长约108%。上半年累计新增30.8吉瓦时，同比增长23%。截至季末，全美累计装机达165吉瓦时，18个月内接近翻倍，仅二季度增量即超总容量的十分之一。

针对市场传闻星宇股份订单断崖式下跌，公司董事长兼总经理周晓萍在2026年半年度业绩说明会上回应称传闻不实，表示公司量产和开发中的项目充足，生产经营正常。

长城汽车官宣全新方盒子新能源SUV H10上市首月交付10178台，成为集团久违的爆款。该车为归元高端新能源平台首款量产车型，提供五座/六座版本，轴距3000mm，具备高通过性、大空间和笼式车身安全设计。智能辅助驾驶配备27颗传感器和激光雷达融合方案，支持全场景NOA等L2级功能。

特斯拉将于当地时间周四在得克萨斯州奥斯汀举办活动，正式推出Cybercab。这是特斯拉首款无方向盘、无踏板的车型，专为自动驾驶设计，将首次面向部分有限用户交付使用，标志着特斯拉Robotaxi战略进入落地阶段。

碧澄能源CEO李文轩接受财新采访时表示，中国电力市场化改革正从发电侧向售电侧、用户侧延伸。未来十年新能源装机将快速倍增，发电与用电需求错配或加剧。用户侧电价套餐、虚拟电厂、独立储能及电力交易服务等业务空间有望进一步打开，分布式新能源交易能力也需更精细化。

比亚迪宣布自研4D毫米波雷达芯片进入量产阶段，该芯片以比亚迪玄玑A3智驾芯片为计算中枢，可支持L2至L4级自动驾驶系统。此举进一步深化比亚迪在智能驾驶核心硬件上的垂直整合战略，减少对外部供应商依赖，降低智驾系统成本。

据报道，大众为扭转经营颓势，计划2031至2034年间关停德国四座工厂整车生产，包括埃姆登、茨维考、汉诺威及奥迪内卡苏尔姆工厂，并将部分产能转移至捷克等东欧低成本国家。方案将于9月4日监事会讨论。业绩承压是主因：2026年全球销量预计降至850万辆，目标利润率9%远高于当前实际的4.2%。

星宇股份因劝退107名应届生引发舆情危机，董事长周晓萍称已整改并举报不实报道。大众、奔驰等核心客户启动调查，公司否认订单断崖式下滑传闻。年内股价近乎腰斩，6月披露的回购方案至今未实施，引发投资者不满。

亚马逊旗下自动驾驶公司Zoox宣布进驻休斯顿和圣迭戈，业务覆盖扩至美国12城；同日Alphabet旗下Waymo在丹佛、圣迭戈和坦帕迎来首批公众乘客，已在14座城市提供全自动驾驶出行服务，Robotaxi巨头加速跑马圈地。

兴瑞科技公告与臻驱科技签署战略合作框架协议，双方拟在新能源汽车电控、机器人关节模组、固态变压器及海外市场等领域深度协同，合作方式涵盖股权合作与核心电驱业务配套。该协议为框架性协议，不构成关联交易或重大资产重组，对本年度业绩无重大影响。

本田宣布为期4年的降本计划，目标截至2030年累计节省1.5万亿日元（约630亿元人民币），冲压锻造、电子零部件及软件定义汽车相关部件被要求削减30%成本。本田要求供应商扩大采用中国制造零件，直接从中国供应商采购。此前本田因纯电战略调整，2025财年净亏4239亿日元，系上市以来首次年度亏损。

特斯拉Cybercab完全取消方向盘、转向柱及踏板，其人工挪车应急方案近日曝光。在奥斯汀超级充电站的实测中，车辆自动泊车偏移导致充电枪无法对接，车内测试工程师通过长按中控触摸屏虚拟方向控件，指挥车辆驶出车位并倒车精准重停，顺利完成充电对位。该车型已在奥斯汀开展数月实车测试，日常靠FSD运行，屏幕虚拟控制仅用于检修、应急处置等低速场景。

9月2日，李飞飞旗下World Labs发布全球首个多模态世界模型Atlas。该模型可将图像和视频帧重建为像素级精确的3D世界，底层创新在于用'空间上下文'替换'文本上下文'，采用多模态自回归扩散Transformer架构，为每帧输入锚定三维空间位置、相机位姿与深度信息，让AI真正理解3D世界的物理法则和几何结构。