智能汽车观察日报｜中国智驾破局

导语

中国智驾破局：[[安世半导体]]回归、[[小米集团]]3nm芯片上车，德国车企被反向输出；[[上海]]推进L3/L4，[[特斯拉]]Cybercab下周发布。本土链从“换市场”转向“换技术”。

要闻速览

• [[安世半导体]]摆脱荷兰，中国资本主导“重生”——中国车规半导体供应链自主可控再进一步，但逆全球化风险仍存。
• [[小米集团]]发布国内首款3nm智驾AI芯片[[玄戒D100]]——自研从手机打到汽车，小米补上智驾算力关键拼图。
• 德国汽车130年首次被中国反向输出——从“市场换技术”到“技术换市场”，中国车企开始输出平台与知识产权。
• [[上海]]加速L3/L4高度自动驾驶量产——地方先行先试，为高阶自动驾驶商业化落地铺路。
• “道交法”修订草案设自动驾驶专章——全国性法规跟上，Robotaxi事故责任认定将更清晰。
• [[比亚迪]]旗舰EV续航超1000km，售价低于4万美元——续航与价格双杀，中国电动旗舰在海外市场极具冲击力。
• [[特斯拉]][[Cybercab]]下周亮相，实测体验翻车——确认发布但实测仅2.3英里耗时66分钟，运营能力存疑。
• [[小鹏汽车]]Q2营收197.4亿，毛利率20.7%——超预期，规模与毛利双改善，小鹏熬过最难的转型期。
• 小鹏机器人融资9亿美元，估值63亿美元——机器人业务估值大增，物理AI成车企新战场。
• [[国轩高科]]上半年净利增278%，动力电池全球第五——二线电池厂趁势突围，盈利与份额同步提升。

值班观察

[[安世半导体]]回归、[[小米集团]]3nm芯片发布、德国车企被反向输出，三条线索指向同一判断：中国智能汽车供应链从“替代”进入“定义”阶段。“道交法”修订与[[上海]]L3/L4政策则给自动驾驶量产套上合法化缰绳。下一步，谁能把芯片、平台、政策红利转化为Robotaxi的规模营收，谁就能定义下一轮产业格局。