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AITO官方答网友问，解释问界M6（22.98万-29.98万元，8款在售车型）搭载的共光路舱内激光雷达为何在城区及大雨工况下表现优异。该雷达采用'一镜双模'架构，将激光雷达与摄像头集成于11cm见方模组内并隐藏于挡风玻璃后方，相比传统分体方案避免算法对齐带来的延迟与误差，配合华为乾崑智驾ADS 5增强版实现硬件级零时差融合感知。

比亚迪旗舰轿车汉月销从2022年的31786辆跌至2026年7月的3648辆。比亚迪在成都车展推出大汉EV，车长5256mm、续航1008公里、24.99万元起售，试图以C级价格卖D级尺寸救场。但内部海豹08形成左右夹击，外部小米SU7抢客，低价旗舰能否高端化仍是悬念。

BBA集体降价话题登上热搜。媒体咨询济南多家奥迪4S店证实，奥迪A3飞驰悦享型裸车价已降至10万-12万元区间，叠加补贴置换优惠后有望跌破10万元，相比16.59万元的官方定价优惠达4至6万元。目前现车紧张，系厂家排产较少所致；10万级仅限A3和Q2L入门版，A4L等仍需20万元以上。

半导体涨价潮向上游传导，硅片市场三年来首次全尺寸涨价，覆盖6、8、12英寸全系列。海外龙头年内已两轮提价，国内厂商6月跟进调价，多家龙头中报证实行业重回涨价周期。但受长协锁价约束，涨价向业绩传导存在时滞，红利预计下半年逐步释放。

2026年上半年，比亚迪销售汽车180.85万辆，同比下降15.72%；吉利销售142.3万辆，同比增长1%，两者差距达38.56万辆。一季度两龙头曾短暂打平，二季度比亚迪重新拉开差距。利润方面，比亚迪归母净利润123.25亿元，仍领先于吉利（约90亿元）。

特斯拉在中国香港、澳门推出配置简化的平价版Model 3，香港起售价20.5万港元（约合人民币17.59万元），比基础版降8.5%。该版本删减约20项配置，包括氛围灯、双层隔音玻璃、座椅通风等，续航缩水至572公里，电池容量降至约69.5kWh，动力亦有所下调。

中国出台新规，为智能汽车传感器提供尺寸豁免：雷达、摄像头及V2X车路协同天线不再受既定尺寸限制，为自动驾驶和车路协同硬件的布置留出更大设计空间，有利于车企与供应商优化造型与性能集成。

腾势汽车总经理李慧宣布，腾势N8L纯电版将于9月正式上市，新车已在工信部完成申报。现款N8L仅有插混版，售价29.98-34.98万元。纯电版采用封闭式前脸，纯电续航达960km，配208L超大前备厢，适合家庭出行。智驾预计沿用天神之眼5.0系统，支持全场景绕行、自动掉头等功能。

鸿蒙智行尚界Z7/Z7T在中国汽研认证下通过湿滑场景底盘安全验证。测试包括湿滑路面121km/h紧急避障和90km/h以上爆胎叠加麋鹿测试，均凭借华为途灵平台与ADS融合感知多域协同成功通过。车辆搭载ADS 4.1及27个传感器。

上汽集团与通用汽车于8月5日签署合资续约协议，将上汽通用合作期限延长20年至2047年。这家成立于1997年、走过近30年的中美合资企业，在燃油车全面转向电动化、智能化竞争的当下续约，显示双方不仅维持合作，更要共同应对中国汽车产业变革带来的新挑战。

蔚来总裁秦力洪谈2026上半年车市：国内乘用车上险量同比下降约20%，却涌入近500款新车，供需错位导致新车热销期极短，行业平均利润率压缩至1.5%。他认为增程红利正在消退，纯电动车市场份额将很快超过50%。

小鹏二季度财报显示上半年研发投入58.2亿元，同比增长39%，全年研发预算约120亿元，其中70亿元投向物理AI领域。机器人业务今年投入预计超20亿元，主要用于研发人员、数据采集与模型训练，并单独配置万卡级算力集群支撑IRON人形机器人的AI大脑训练。

市场监管总局发布强制性国标GB 1589—2026，2027年7月1日起实施。新规为雷达、摄像头、V2X天线等智能网联部件豁免外廓尺寸限制，放宽局部凸出尺寸；同时提升新能源商用车单轴轴荷限值至8000千克，新增流线形节能车型定义并放宽45英尺集装箱运输列车长度限值，分阶段执行。

市场监管总局发布《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》强制性国标，2027年7月1日实施。新规为雷达、摄像头、V2X天线等智能网联部件增设外廓尺寸豁免规则，放宽局部凸出限制；同时将单轴每侧单轮胎最大允许轴荷由7000千克提升至8000千克，缓解新能源商用车电池载荷集中导致的前轴超载问题。

大众全新纯电SUV ID. Tiguan测试谍照曝光，将接替ID.4与ID.5。新车基于升级版MEB+平台打造，电池与快充能力有望提升，但具体参数尚未公布。设计上回归传统SUV姿态，最引人注目的是机械门把手与实体按键的回归，纠正了此前的触控化设计。

市场监管总局发布《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》强制性国标，2027年7月1日起实施。标准新增雷达、摄像头、V2X天线等感知部件尺寸豁免规则，放宽智能车辆局部凸出限制；单轴单胎轴荷上限由7000千克提升至8000千克，缓解新能源商用车前轴超载；并新增流线型节能车型定义、放宽45英尺集装箱列车长度限值，分步推进落地。

据报道，比亚迪计划将此前在日本市场推出的Racco电动K-Car所采用的X-PACK技术进行再利用，基于该技术开发小型电动车产品，并计划将这类小型电动车销往欧洲及其他全球市场，实现K-Car电动技术的全球化应用。

市场监管总局发布GB 1589—2026强制性国标，2027年7月1日实施。新规为雷达、摄像头、V2X天线等感知通信部件新增外廓尺寸豁免，放宽局部凸出限制，适配智能驾驶需求；同时将单轴单胎最大轴荷由7000千克提至8000千克，缓解新能源商用车电池集中载荷导致的轴荷超载问题。

极星2车主反映车辆三年免费车联网娱乐流量到期后被断网，车机内置导航、在线影音无法使用。客服称基础功能如蓝牙、CarPlay、远程控车不受影响，但官方既无免费续期方案，也未上线付费订购服务。唯一解决办法是手机开热点供车机连接，需消耗车主手机流量，引发车主不满及对售后服务与残值的担忧。

新一代理想MEGA将于9月2日发布，李想发文预热，称MPV赛道迎来“诺基亚与iPhone”式拐点。他指油车时代MPV受制于发动机布局，悬架最差；纯电架构则可兼顾驾乘体验。新车搭载800V主动防倾杆、线控转向、后轮转向等技术，实现好开不晕车，并宣称其为全世界最好开最舒适的MPV。

鸿蒙智行正式发布共光路舱内激光雷达，首创'一镜双模'共光路架构，将激光雷达与摄像头合二为一，实现3D点云与2D图像信息的融合同步，可提升智驾感知精度，是舱内激光雷达的差异化方案。

雅迪2026年上半年财报显示营收182.36亿元同比降5%，归母净利润12.01亿元下滑27.2%，公司将下滑归因于新国标实施带来的行业升级与需求转变。爱玛、绿源等传统厂商同样承压，而九号、小牛、极核等新势力销量逆势增长，两轮电动车市场加速分化，迈入存量竞争阶段。

小米在澎程系列下月上市前公布实测续航数据：雷军晒出澎程N90 Max由小米汽车CTO胡峥楠带队、上海直达北京一镜到底无剪辑路测成绩，全程未充电，总里程1230公里，抵达时表显剩余续航54公里。测试平均时速104km/h，纯电续航323.6公里，亏电油耗6.7L/100km，接近WLTC公示值，表现处于同级增程第一梯队。

美国职业安全与健康管理局数据显示，Waymo与Zoox在2024-2025年累计报告超24起安全员受伤事件，多为扭伤、背痛和颈部挥鞭伤，主因是车辆急刹车或快速转向而非碰撞。Waymo车队规模达2500-3000辆，周订单约50万次，随扩张至新城市，安全员受伤数量明显上升，洛杉矶、凤凰城、旧金山发生率最高。

2026年上半年国内电动两轮车内销2825.2万台，同比下降12.6%，行业步入存量博弈。雅迪净利润下滑27.2%，爱玛净利下滑45.15%；九号、小牛增收不增利，小牛亏损扩大至1.96亿元。雅迪拟以10.2亿元收购金箭科技，瞄准外卖骑手商用市场，开启行业并购整合。

博主曝光数据显示，2026年7月问界M9交付连续破万，推动问界成交均价达41.52万元，成为26个主流品牌中唯一超40万元的品牌；理想均价环比增26.6%居涨幅之首。独立新能源品牌均价环比涨8.1%，而8家合资品牌均价仅13.9万元，4家下跌，高端市场正被新势力快速蚕食，BBA中仅奔驰正增长。

小马智行与韩国FutureLink于8月28日在首尔签署战略合作协议，将第七代Robotaxi引入韩国市场，首批投放200辆，目标2028年前后实现完全无人驾驶商业运营。双方设立合资公司，FutureLink负责认证与运营，小马智行提供L4技术，车辆由北汽在中国生产，此前已试运营8万公里零事故。

据韩联社报道，小马智行与韩国FutureLink签署战略合作协议，计划在韩国投放基于其第7代Robotaxi的商业出行服务，首批规模200辆，由北汽制造，力争2028年获韩国政府认证。双方曾于2025年在首尔江南示范区验证技术，累计行驶约8万公里零事故，并将设立合资公司，FutureLink负责准入与运营，小马智行提供自动驾驶技术，数据不传输境外。

中国中车官方首度披露与小米汽车合作细节，称小米澎程电驱虽非高铁电机同款硬件，但底层技术与复兴号同根同源，继承高铁领域积累的永磁技术、变流控制和热管理经验，主打高稳定、高效率、长耐久。中车电驱市场份额已居国内第三方供应商前三，客户覆盖一汽、长安、上汽、小米等主流车企。

比亚迪决定将专为日本K-Car市场研发的纯电技术推向全球。7月底在日上市的海獭EV首次搭载自研电池包X-PACK，其将逆变器等电气部件集成到电池包内统一置于车底，在紧凑车身下扩大乘员舱并增加碰撞缓冲区。比亚迪计划以此开发小型EV，进军欧洲、东南亚、南美市场，开发已启动，预计几年内上市。