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特斯拉Robotaxi在奥斯汀因66分钟2.3英里、丢客3英里被忠实用户吐槽，Cybercab发布会掩盖不住运营规模小、体验差的现实；比亚迪大汉以不足4万美元、

本周Robotaxi牌照放量、平价电动击穿3万美元、L3进入整车比拼；Waymo与特斯拉双线扩张，市场进入清场阶段。

Waymo 用 Ojai 降本扩城，Tesla 用 Cybercab 冲击无方向盘上限，GM 用 ADAS 维修禁令卡住后市场。三件事背后是 Robotaxi

Waymo低成本车型Ojai开放三城、GM封杀ADAS二手件、特斯拉Cybercab无方向盘待发，三件事指向自动驾驶竞赛从技术验证转向成本、维修与合规的深水区。

8月下旬，政策与市场同时发力：交通运输部推进AI+交通，北京车路云项目近14亿元铺路；Waymo更低成本Robotaxi开放三城，小马智行Robotaxi收入同

连续五季盈利的禾赛，二季度营业利润仅219.5万元，靠利息和投资收益撑起净利润；GM禁止ADAS维修使用拆车件，锁死后市场利润；新三样出口增五成，电动车与电池吃

Lucid Gravity GT-S以超1000马力定义美国最强三排SUV，Jaecoo J5 EV却以2.6万美元被嘲为“Temu路虎”。两款车折射电动SUV

2026年8月，起亚EV3以29,890美元成为美加最低价EV之一，捷豹路虎Freelander 8复古豪华SUV 48小时订单破万。两条新闻揭示欧美电动车市场

后装 V2L 适配器让数百万辆存量特斯拉变身移动电站，FSD 新旧版本实测显示软件迭代显著提升反应速度。两个事件指向同一趋势：智能汽车价值正从出厂硬件转向可升级

宝马iX5 M用电动性能挑战燃油版，DAF与Einride将L4自动驾驶集成到电动重卡，起亚EV3以2.9万美元起售价打入北美平价市场。三条战线揭示电动化从统一